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纯干货丨谐波减速器的测试标准 直击测试痛点
栏目:产品四类 发布时间:2019-11-11 00:36

  谐波减速器破坏的主要形式为柔轮或柔性轴承静强度损坏和疲劳破坏,其中大部分破坏为疲劳断裂或由于齿轮的磨损导致的精度丧失。

  谐波减速器是机器人的关键核心零部件,其质量的优劣直接决定机器人本体性能的好◇•■★▼坏,严把质量之关已成为本体企业工作的重中之重。

  由于行业缺▪▲▼▼▽●▽●□◁乏有效的、快速的评价方法和评价体系,大部分本体厂家以装机测试为主,简单测试后发客户端验证,测试验证周期长,终端用户承受极大的风险。另外,国标、行标提供△▪▲□△▲●…△的方法测试周期长,短则一年,长则一年以上,企业需投入大量的人力物力,同时浪费大量的时间成本。

  2)提升测试◆◁•效率,降低核心零部▼▲件转换风险,快速寻找性价比更高、性能更优的谐波减速器产品;

  为了加速疲劳断裂,缩短测试周期,超载测试使用载荷接近材料的疲劳载荷即瞬间容许最大转矩的载荷。

  谐波减速器在疲劳载荷的作用下,持续做加速匀速减速的正反转运动。

  在超载载荷作用下,谐波减速器正反转加减速运动,直到发生断裂破坏停止测试。以柔轮变形次数作为谐波减速器寿命的◆■横向测评依据。

  在超载载荷的作用下,谐波减速器以额定转速做正反转加减速运动,每天观察并记录传动精度的大小。传动精度的变化量可以作为性能保持性及寿命的判定依据。当传动精度的变化量大于厂家规定值时,停止测试并记录谐波减速器的寿命。

  振动频谱监测可以诊断减速器早期故障,如观察柔性轴承、刚轮、柔轮特征频率变化趋势,刚轮与柔轮啮合频率的变化趋势,可提前预知相应故障点。另外,通过横向对○▲-•■□◁□比,可作为•□▼◁▼判定减速器质量优劣的一种手段。

  超载测试过程中,每隔24H拆下减速器观测润滑脂状态。测试过程,温升不超过厂家规定的标准值,如果润滑脂出现皂化,凝固等现▪…□▷▷•象,可判定润◇…=▲滑脂有异常,另外,可以检测铁粉含量进行评价。

  在超载载荷的作用下,测试润滑脂的寿命及润滑脂的抗压过载能力,避免润滑失效导致产品精度及寿命问题。油品分析时,可以使用油脂中铁粉含量作为润滑效果的横向评价标准,另外,可以使用传动精度的变化情况作为润滑效果的辅助评定指标。

  目测法观察减速器所有结合位置,不允许出现漏油、渗油现象,如有必要可用量杯定量收集泄漏量。

  谐波减速器在超载载荷的作用下,以额定转速持续做正反转加减速运动,当系统温度稳定后,记录最高温度。如果温度波动过◁☆●•○△大或者最高温度超过厂家规定值,可能存在安装问题或谐波减速器存在问题。

  齿轮噪声是由啮合刚性的周期变化以及齿轮的传递误差和安装误差引起,通过噪声的大小初步判断谐波减速器质量的好坏;

  谐波减速器在超载载荷的作用下,以最高转速持续做正反转加减速运动,具体详见按国标GB/T1462393测试。背景噪声级应至★-●=•▽少比被测声压级低6dBA,最好低12dBA以上。

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